★　２０１８年　８月　６日　１０時００分より団体交渉を行います

　　★　２０１８年　８月　６日　１０時００分より団体交渉を行いました

1. ４４４Ｍの事象が発生した原因を明らかにすること。

   回答：強い冬型の気圧配置の影響により、日本海側を中心に大雪に見舞われていたが、翌朝まで多いところで３０?４０ｃｍ程の積雪の見通しとの予報であったことから運転を継続していた。２０１８年１月１１日２１時０１分、４４４Ｍが土江踏切で踏切故障の取扱いにより停車した際、降雪が酷くなり前途運転不能となったものである。

2. 旅客救済に約１５時間を要した原因を明らかにすること。

   回答：お客さま救済については、救済バス等の乗務員手配がつかず一括での救済手配が困難であり、かつ現場では吹雪による視界不良、積雪により側溝の位置など足元が確認できないため、お客さまが降車した後の安全確保ができないことから、電気・暖房のある車内で待機していただくことが最善であると判断した。

3. 記者会見で発表した今事象への対策が社員に説明されない理由を明らかにすること。

   回答：必要な説明は行ったところである。

4. ２月２８日までに書面にて回答すること。

   回答：「労使間の取り扱いに関する協約（平成２７年１０月１日締結）に則り取り扱うこととなる。

• ４４４Ｍの事象が発生した原因について
  • 　運転中止の決定は積雪ではなく運転士からの報告等によるもの
  • 　昼間は電車が動いているから大丈夫だと判断、除雪の計画は夜間にたてていた
  • 　当該列車から遅れが大きくなった。前列車は大きな遅れもなく走行していたが当該列車が踏切故障の取扱いなどにより前列車との間隔が３時間ほど空き前途運転不能となった

  
  
• 旅客救済に約１５時間を要した原因について
  • 　全て自社の力でやろうとした。バスの手配もしたが一括での救済手配ができなかったためバスによる救済をしなかった
  • 　当時は最善であるという判断だったが、今考えれば別の手段も考えるべきだった
  • 　日中の除雪の判断をし、手配をしたがラッセルからロータリーへの変更、乗務員の手配、箇所により徒歩より遅い速度での除雪、車内のお客さまを迎えにきた車がきた際には安全確保のため除雪作業を中止し、見附駅では１時間停車するなどし長岡から発車し約９時間３０分かかった
  • 　事象以来、対策をしている。バスの手配が追いつかなくても準備出来次第ピストンでの救済もしている
  • 　除雪体制については、長岡〜新潟間の投排雪保守用車での除雪を検討している
  • 　今冬期に新しい除雪機として簡易型乗用除雪機械(秋田支社の新幹線で使っている形の在来型)を導入する予定

  
  
• 今事象への対策が社員に説明されていない理由について
  • 　総合現場長会議で周知した。朝礼、点呼などで説明をしたと報告を受けている
  • 　職場によってかなりのバラツキがあることが分かったので確認をする