★　２０２０年１２月２３日　１５時３０分より団体交渉を行いました

1. 実施概要及び実施時期

   施策項目

   ダイヤ改正

   実施概要

   輸送安定性の向上と効率性の実現に向けて、乗務員行路および運輸区の体制の見直しを行う

   対象箇所及び実施時期

   酒田運輸区　長岡運輸区　新潟運輸区
   【２０２１年３月１３日】

   要員増減

   △１４

   
   

   施策項目

   駅の業務執行体制の見直し

   実施概要

   将来にわたる環境の変化に対応するため、効率的で働きやすい体制を構築する。

   対象箇所及び実施時期

   東三条駅
   【２０２１年３月１日】

   要員増減

   △２

   
   

   施策項目

   駅の業務執行体制の見直し

   実施概要

   将来にわたる環境の変化に対応するため、窓口の販売体制の見直しを実施する。

   対象箇所及び実施時期

   浦佐駅
   【２０２１年３月１３日】

   要員増減

   △１

   
   

   施策項目

   駅の業務執行体制の見直し

   実施概要

   水平分業を深度化し、グループ会社と一体となった効率的な業務運営体制を構築するため、駅の業務委託を行う。

   対象箇所及び実施時期

   東三条駅
   【２０２１年５月１日】

   要員増減

   △７

   
   
2. 業務機関別標準数

   　　　（ここでは省略）
   

3. その他

   就業規則４８条別表第１に定める乗務主務、乗務主任、乗務係については、別表第１に定める各業務に関する必要な教育を行ったうえで、順次、担当業務間の相互運用を行う。

• 要員増減について
  • 運転士、車掌の内訳は、職名統一に伴い全体数でしか明らかにしない
  • 定期予備、波動予備の内訳は全体数でしか明らかにしない
  • 「乗務」に含まれるものは、交番数に応じた要員、予備の要員、指導

    組合

    年休要員、４０条予備は法令の定めが根拠である。示されたい

    支社

    示す考えはない

    組合

    酒田運輸区の助役△１は何助役か？

    支社

    全体数でしか明らかにしない

    組合

    運転士、車掌、定期、波動、何助役かも説明せず何を提案しているのか。提案に対する職場のイメージもできず議論にならない

    組合

    助役の本線乗務について就業規則４８条別表第１に記載がないが、根拠は何か

    支社

    就業規則５１条である

  
  
• 新潟支社における中長編成ワンマン及び基地再編について
  • ワンマン運転についてはこれまでも地上、車両両面から検討はしている
  • 基地については現在の構内は必要な拠点である

    組合

    酒田の要員提案はモチベーションに影響する。系統を超えたＰＴも立ち上がったが、未来をどう考えているか？

    支社

    必要な地区と考えている。魅力の発信も含めて取り組まれている

  
  
• ３．その他について
  • いわゆる運転士と車掌の混み運用は現時点で考えていないが、成案になり労働条件に変更が生ずれば提案する

    組合

    具体的でないものを提案する意味は何か

    支社

    新潟支社の考えをお示ししたものである

• 東三条駅について
  • ご利用状況が戻らない予測もあり泊まりを１つ残して日勤化を目指す

    組合

    ３月１日付の効率化と５月１日付の業務委託、二段階での提案の意味は何か

    支社

    効率化した上で春の新入生等の対応を本体で見てから委託する。委託後もポイント不転対応も駅でできるよう教育する

  
  
• 浦佐駅について
  • 窓口要員を話せる券売機に置き換える。繁忙期に向けて検証していく
  • 窓口対応が可能なようにマルスは残す。繁忙期は窓口を臨時で開けることもある。券売機、社員教育含め事前に設置する
  • トラブルは他に導入された駅でないことは無い。対応は浦佐駅も対応する
  • 時期について分かり次第伝える
  • オペレーションする人と浦佐駅社員との意見交換も予定している

    組合

    浦佐駅を選定した理由はあるか

    支社

    新幹線駅、収入、発売枚数等を勘案した

    組合

    話せる券売機でできないことはあるか

    支社

    イベント券の発券はできない