★　２０２１年１１月　２日　　９時３０分より団体交渉を行います

　　★　２０２１年１１月　２日　　９時３０分より団体交渉を行いました

1. 今回発生した事象について原因・背後要因を明らかにすること。

   回答：本事象は、列車の走行による繰り返し荷重により、締結装置が脱落したものと推定される。

2. 今回の事象から得た教訓及び再発防止策を明らかにすること。

   回答：当該線区の緊急点検を実施し、類似箇所が無いことを確認している。また、線路管理の重要性について教育を行ったところである。

3. 回答は２０２１年８月３１日までに行うこと。

   回答：「労使間の取扱いに関する協約（令和３年１０月１日締結） 」に則り、取り扱うこととなる。

• 発生した事象の原因・背後要因について
  • 検査等も行っていた中で外れてしまった。１５カ所がどのタイミングで脱落したかはつかめていない。検査直後に脱落したと思われる

    組合

    検査履歴に「マクラギ検査６月３日夜締結装置不良あり」とあるが、その時に直したのか？

    支社

    ３カ所連続で不良があったわけではなく、この段階では早急に補修は行っていない

    組合

    修繕するようにパートナー会社から連絡はなかったのか？

    支社

    パートナー会社は検査結果をＪＲに報告する。結果を受けてＪＲが判断する

  • 次年度の交換計画に組み込むか考えていて、報告を受けて即修繕は考えていなかった。放置していたわけではなく即修繕が必要ではないと判断した

    組合

    このような状態になっているのが分かっていたのに８月４日は列車を止めてまで修繕したのか。危機管理上の判断ではなかったのか？

    支社

    主幹が保線技術センターであり現地を確認するまでは抑止をかけて安全を確保する方針をとった

  • 安全を脅かすような費用削減はしない。修繕費がなくて優先順位が遅れるということはない
  
  
• 今回の事象から得た教訓及び再発防止策について
  • 線路管理の重要性について教育を行った

    組合

    直した方が良いと正しく報告したパートナー会社に何の教育をしたのか？

    支社

    緊急性があれば写真等を使用してＪＲ側で判断しやすい様に再周知を行った

  • 不具合を放置しておくことは考えていない。計画的に補修をしていく
  • ３カ所ということは判断基準としている。基準を見直すことも一つの考え方
  • パートナー会社だけが悪いとは決して思っていない。ＪＲも検査状況の把握を今一度見直した。双方で同種事象の再発防止に取り組んでいく