- 新潟支社において「早目出場（３分）」のための労働時間が３分付加されているのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 「早目出場の見直し」に伴い新潟支社においてモデル時間から減じる時分があるのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 新潟支社において「発車看視（２分）」の労働時間が２分付加されているのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 「発車看視」の廃止に伴い新潟支社においてモデル時間から減じる時分があるのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 新潟支社管内の各行先地の運転士の折り返し時間に発前と着後に１分の差がある理由を明らかにすること。
回答：必要な労働時間は確保しているところである。
- 新潟支社における「入区点検」の指導内容を明らかにすること。
回答：運転士作業標準に記載のとおりである。
- 「入区点検」に要する作業時分を車種・編成両数による違いを含めて明らかにすること。またその時分を減じるのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 「点呼箇所と休養室間の移動時間」を労働時間とする場合の新潟支社の考え方を明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、原則として、労務提供が行われるまでの移動時間は労働時間としては取り扱わない。
- 「吉田において乗泊を利用し、対面点呼を行う場合」「女性車掌が吉田駅で乗泊を利用した場合」に付加される４分が設定された経緯及び４分の根拠を明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、原則として、労務提供が行われるまでの移動時間は労働時間としては取り扱わない。
- 新潟支社において「起床点呼後における付加時間（５分）」を設けている理由を明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 「新潟車両センターの乗泊を利用した場合における点呼時間は覚醒５分後とする」とした理由を明らかにすること。また、この記載における「覚醒」とは何か明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、原則として、労務提供が行われるまでの移動時間は労働時間としては取り扱わない。
- 新潟支社において「起床点呼後における付加時間（５分）」の一部見直しによりモデル時間から５分減じるのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、原則として、労務提供が行われるまでの移動時間は労働時間としては取り扱わない。
- 新潟支社において「帰着点呼（車掌）」についての指導及び区所別の実態を明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、帰着点呼については、終了点呼に含むことで重複している作業を見直すものである。また、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 新潟支社において「帰着点呼（車掌）」の作業時分を明らかにすること。またその時分を減じるのか明らかにすること。
回答：安全・安定輸送を確保しつつ、働きやすさの向上を図りながら見直しを行うものである。なお、帰着点呼については、終了点呼に含むことで重複している作業を見直すものである。また、必要な労働時間は確保していく考えである。
- 現行、車掌の出場時間の基準を明らかにすること。
回答：車掌作業標準に記載のとおりである。
- 新潟支社の「準備時間」「折り返し時間」「整理時間」のモデル時間算出にあたり、積み上げられた作業及び労働時間を作業別に明らかにすること。
回答：必要な労働時間は確保していく考えである。
- 新潟支社におけるモデル時間の算出方法を明らかにすること。
回答：必要な労働時間は確保していく考えである。
