★　２０２３年　３月３０日　　９時００分より団体交渉を行います

　　★　２０２３年　３月３０日　　９時００分より団体交渉を行いました

1. 安全安定輸送及び円滑な業務遂行のため、現長岡車両センターに検修社員の在勤者を配置すること。

   回答：検修社員を常時配置していない箇所については、必要により派遣修繕等を行っていく考えである。

• 派遣修繕の体制について
  • 必要により派遣修繕等を行っていくと
  • 派遣する社員は新潟車両センターだけでなく、営業統括センターや、冬期に屋根上の除雪などで車両課の社員が初動対応として現地に向かうという事はある
  • 派遣の判断は指令や新潟車両センターのほか、支社の社員が判断して行く場合もある
  • 車両故障発生を受けた指令が新潟車両センターと打合せ、派遣の必要があるのか、長岡車両センターのＪＲ新潟鉄道サービス（ＮＴＳ）社員で対応出来る範囲であれば発注かけて対応するか等の対応を決める形になる
  • 組織再編に伴う契約の変更は無いため、ＮＴＳに初動の調査判断業務は出来無い
  • ＮＴＳが現地の確認を行う事はあり得る。確認と調査の違いは一概に線引き出来るものではないため難しく、ＪＲとＮＴＳでその都度取決めていく中身となる
  
  
• ＮＴＳに対する作業指示について
  • ＮＴＳへの作業指示は、新潟車両センターの検修当直から、具体的な作業指示を行なう
  • 長岡駅輸送室ＰＲＣは、ＮＴＳに指示や発注を行わず指令に連絡するのが基本だが、同じ構内にいる中で情報を共有する事を制限するものでは無い

    組合

    乗務員から無線で申告を受けた長岡駅輸送室がＮＴＳの作業責任者に伝え、仕業検査に行くようにお願いした事例がある

    支社

    連絡を受けたＮＴＳが気を利かせて行った可能性もあるが必ずしも行くものではない。新潟車両センターが状況を把握してＮＴＳへ必要な発注、指示を行うのが基本

    組合

    指令経由で連絡を受けた新潟車両センターが判断し指示を出すルートが正当であり、現場で直接指示、発注ができないことによる遅れは仕方ない事という事で良いのか

    支社

    派遣を含めて時間が掛かることで遅れが発生するという事は、施策実施にあたり会社として承知している

  
  
• 長岡在勤社員の配置について
  • 新津派出に社員を４名程配置し臨時的な修繕対応を行なっているのは、臨時車両やＳＬもあり様々勘案した結果
  • 長岡にもＰＲＣを含めて検修社員を残すか否かの議論はあったが、機関車の仕業検査、業務量などを含めて経営判断した

    組合

    施策実施後も構内には車両が留置されている。車両故障が発生した際にスムーズにロス無く対応するためにも、派遣ではなく在勤という形で一定程度の社員を配置を求める

    支社

    支社側は、組合側の主張は理解できる。冬期を踏まえれば降雪予報に応じて常駐させるという判断も出てくるとは思う

  • 今後、特に冬期においては、どのような在り方になるかを現場と連携しながら考えていく