★　２０２３年１２月１５日　　９時３０分より団体交渉を行います

　　★　２０２３年１２月１５日　　９時３０分より団体交渉を行いました

1. 新潟車両センター、旧長岡車両センターでは出区番線、車両状態等を相互に確認・意思疎通できる点呼体制を構築すること。

   回答：出区番線等の確認方法については、現行どおりで考えている。

2. 時刻表・列車別注意事項・いわゆるＦ券の表記を見直し、正しい作業が不安なく行える作業環境を構築すること。

   回答：作業札等の見直しについては、必要の都度行っているところである。

• 出区番線等の確認方法について
  • 旧長岡車両センターと新潟車両センターで記載内容にバラツキがありミスに繋がる恐れがあったので統一した。現在の所は順調に推移している
  • 両箇所で様式が異なっていた物を統一して、乗務員が確認するために必要な情報を絞って記載するようにした
  • 乗務員だけではなくＮＴＳに伝達する中身もあるため、様式の統一は全てではなく、出来るだけ統一したもの
  • ｊｏｉ‐ｔａｂによる確認方法を変更する考えにはないとする一方で、現場の方にも話を聞いて改善できるものは検討していきたい
  
  
• 「急遽の変更」について
  • 具体的には、乗務員が出場したと思われる時間帯の変更を指す
  • その時間帯に車両変更等があれば当直から連絡、または車両センターの当直が乗務員を探して連絡することになる 組合側：出場時の点呼が無くなったことから、多くの乗務員がいつから自分の労働時間が始まっているのか分かっていない。当直も判断できないのではないか 支社側：点呼があっても早めに車両に向かう乗務員もいると思う。当直としても前広に時間を見て連絡する体制でいる
  • ｊｏｉ‐ｔａｂでの変更内容の表示方法は統一していない。一目で分かるような状態にしたいことから、現場と情報交換しながら良い方法を検討して行きたい
  
  
• 労働時間の取り扱いについて
  • 労働時間の前に変更の連絡があった場合は、指示として行うのであれば労働時間となる
  • 変行路等発生した場合は作業報告を書いてもらって処理する
  
  
• Ｆ券の表記について
  • ジョブローテーションで異動が多くなってきているので各箇所のバラツキを統一した
  • ダイヤ改正前に各運輸区の安全推進委員を集めて４回会議を行ってきた。業務の標準化等も踏まえて統一した
  • ダイヤ改正以降Ｆ券の表記は変更していないが、今後も必要なものは見直しを考えていく
  • 支社としても意見を吸い上げたが、必要な記載内容も省略したという意見は今のところない
  • 不安・心配事、ご意見等があれば指導等に伝え相談して頂きたい。会社として出来る事、出来ない事はあるがより良いものとなるよう検討していきたい