地本申１４号　２０２４年３月ダイヤ改正に関する第一次申し入れ

　地本申１４号コーナー

２０２４年３月ダイヤ改正に関する第一次申し入れ

最終更新日　２０２４年１２月　８日

　　■　申１４号　２０２４年３月ダイヤ改正に関する第一次申し入れ

２０２４年　１月１９日申し入れ

　２０２３年１２月２０日、東日本ユニオン新潟地本は「モビリティ・サービス系統における体制の見直しについて」の提案と次期ダイヤ改正における運用行路表（案）について新潟支社より受けました。

　申７号「ダイヤ改正の乗務行路に職場・乗務員の声を反映させる取り組みを求める緊急申し入れ」の団体交渉でも新潟支社と議論を行いましたが、この提示された運用行路（案）は実際に乗務する社員の意見が反映されたものではありません。安全や働きがい、新規養成や転入者教育の視点においても再考すべきであると認識しています。

　また、次期ダイヤ改正から実施される短時間行路の運用についても解明すべき点が存在します。

　従いまして、下記の通り申し入れますので、新潟支社の誠意ある回答を要請します。

記

【各箇所の行路関係】

新潟運輸区、運転士行路を【別紙１】の通りとすること。
新潟運輸区、車掌行路を【別紙２】の通りとすること。
新津運輸区、運転士行路ＤＣ組の交番順序を【別紙３】の通りとすること。
長岡運輸区、運転士行路の一部を【別紙４】の通りとすること。

【乗務割交番について】

就業規則第９０条に則り、乗務割交番の１循環が４週間以下の場合は乗務割交番を区切らずに作成すること。
乗務割交番の１循環が４週間を上回る新潟運輸区運転士行路ＥＣ１組および新津運輸区運転士行路ＤＣ組の乗務割交番は、一人一日平均の労働時間Ａがほぼ等しくなる箇所で区切ること。（【別紙１】および【別紙３】参照）

【短時間行路について】

定期行路から切り離し作成した短時間行路を運用する場合、以下の項目について明らかにすること。
①短時間行路の乗務対象者を明らかにすること。
②短時間行路が毎日運用される前提の出面数として要員配置されているのか明らかにすること。
③９０００番行路の更衣時間を除く、その他時間が最大で１時間である理由を明らかにすること。
④９０００番行路の指定されている企画等の終始時刻および業務内容を明らかにすること。
⑤急遽短時間行路の乗務員が欠勤となり、定期行路の乗務員が短時間行路部分を乗務した場合、その他時間を超えた時間は時間外労働となるのか明らかにすること。
⑥動力車操縦者運転免許取得を目的としている新潟運輸区ＥＣ１組に短時間行路が設定されている理由を明らかにすること。

【労働時間について】

車内清掃等の作業が指定されている「付加時間」は「その他時間」とすること。
車掌行路の「駅業務」「駅業務等」「企画等」の指定されている付加時間をその他時間とすること。

以上

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　　■　団体交渉の日程が決定！

　　★　２０２３年　１月３０日　　９時３０分より団体交渉を行います

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　　■　団体交渉を終了！

　　★　２０２３年　１月３０日　　９時３０分より団体交渉を行いました

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　　■　支社側の回答及び見解

【各箇所の行路関係】

新潟運輸区、運転士行路を【別紙１】の通りとすること。
回答：乗務行路については、乗務割交番作成規程に基づき、総合的に勘案し作成しているため、現行のままとする。
新潟運輸区、車掌行路を【別紙２】の通りとすること。
回答：乗務行路については、乗務割交番作成規程に基づき、総合的に勘案し作成しているため、現行のままとする。
新津運輸区、運転士行路ＤＣ組の交番順序を【別紙３】の通りとすること。
回答：乗務員の交番順序については、労働時間の均一化も含め作成しており、現行のままとする。
長岡運輸区、運転士行路の一部を【別紙４】の通りとすること。
回答：乗務行路については、乗務割交番作成規程に基づき、総合的に勘案し作成しているため、現行のままとする。

【乗務割交番について】

就業規則第９０条に則り、乗務割交番の１循環が４週間以下の場合は乗務割交番を区切らずに作成すること。
回答：就業規則等に則り対応しているところである。
乗務割交番の１循環が４週間を上回る新潟運輸区運転士行路ＥＣ１組および新津運輸区運転士行路ＤＣ組の乗務割交番は、一人一日平均の労働時間Ａがほぼ等しくなる箇所で区切ること。（【別紙１】および【別紙３】参照）
回答：就業規則等に則り対応しているところである。

【短時間行路について】

定期行路から切り離し作成した短時間行路を運用する場合、以下の項目について明らかにすること。
①短時間行路の乗務対象者を明らかにすること。
②短時間行路が毎日運用される前提の出面数として要員配置されているのか明らかにすること。
③９０００番行路の更衣時間を除く、その他時間が最大で１時間である理由を明らかにすること。
④９０００番行路の指定されている企画等の終始時刻および業務内容を明らかにすること。
⑤急遽短時間行路の乗務員が欠勤となり、定期行路の乗務員が短時間行路部分を乗務した場合、その他時間を超えた時間は時間外労働となるのか明らかにすること。
⑥動力車操縦者運転免許取得を目的としている新潟運輸区ＥＣ１組に短時間行路が設定されている理由を明らかにすること。
回答：①現行の短時間行路乗務者と同様の考えである。
　　　②分割した短時間行路相当の出面数は、提案した体制には含んでいない。
　　　③想定される業務等を考慮し、設定したものである。
　　　④企画等の業務開始・終了時刻は示していく考えである。なお、業務内容については指示された企画業務等に従事するものである。
　　　⑤勤務変更を行う時機により対応していくこととなる。
　　　⑥短時間行路については、区所の行路を総合的に勘案して設定したものである。

【労働時間について】

車内清掃等の作業が指定されている「付加時間」は「その他時間」とすること。
回答：車内清掃等の作業は付加時間として設定することとなる。
車掌行路の「駅業務」「駅業務等」「企画等」の指定されている付加時間をその他時間とすること。
回答：システムの仕様により付加時間としているところである。

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　　■　団体交渉のポイントＮＥＷ

【各箇所の行路関係】

乗務員行路作成にあたっての新潟支社の基本的な考え方について
各箇所の行路関係について

【乗務割交番について】

乗務割交番の１循環が４週間以下の区切りについて

昨年から全社的に区切るように言われ、可能な限り区切れる箇所で区切ることとなった
休日の箇所で区切れるようであれば可能な限り区切る
行路内での労働時間の凸凹を無くし、月間の労働時間を仕切る際にも凸凹が無いようにするため

新潟運輸区運転士行路ＥＣ１組および新津運輸区運転士行路ＤＣ組の乗務割交番の区切りについて

４週間超える場合は必ず区切ることとなる
区切る箇所は労Ａでは見ていない。区切れない箇所があれば交番として成立していない
乗務割交番において、車掌には『公／特／予』の表記があるが運転士に『予』がないことに特に深い意味はない

【短時間行路について】

短時間行路の乗務対象者について
- 育児介護Ａ適用者、指導担当、支社兼務者、副長が対象者
- 勤務指定の段階で、本線乗務員が休日勤務で乗務することは発生しないが、急きょの場合は休日勤務はあり得る
短時間行路に対する要員配置について
- これまでは枠外なので出面数で表し含まれていた
- 通常出面の数に分割した時短利用者は含まれていない。分割することによって体制には含んでいない
９０００番行路における更衣時間を除く「その他時間」について
- 急きょの欠勤への対応は、提案時にはまだ決まってなかったが９０００番行路で運用していく考え。
- 急きょの欠勤対応に所定行路の乗務員が対応できない場合は、別乗務員や休日勤務もあり得る
- 「その他時間」が最大で１時間の理由は現行のシステム上、次列車に連続して付ける事しか出来ないため
- ２、３時間となると次の乗務と合わせて５、６時間乗務となり厳しいため、短い時間の１時間位にした
９０００番行路の指定されている企画等の終始時刻および業務内容について
- 行路表や時刻表など、どこに記すかまだ検討中ではあるが示していく考え
- 始終業が1分単位なので、企画等の開始・終了時刻も～◯時◯◯分と1分単位で表記するそうなる予定
- 「その他時間」の業務内容はその時の管理者の指示となる。明確な指示ができる様にする
定期行路の乗務員が急きょ短時間行路部分を乗務した場合の労働時間について
- 勤務開始後であれば超えた部分は作業報告書を提出して超勤。勤務開始前は勤務変更の取り扱いとなり、「原則・例外」で対応
- 指示するタイミングや指示を受ける側が交番組と予備組でも異なってくる
- 勤務開始日よりも以前であれば所定行路の行路番号に勤務変更するなどする

【労働時間について】

車内清掃等の作業が指定されている「付加時間」について
- 列車の運行に続けて附随する場合は「付加時間」、出先で空いてる時間に駅などに出向いて車内清掃をする場合は「その他時間」となる
- システムで「その他時間」に入力は可能
- 「付加時間」は列車遅延で相殺されない。作業報告書で列車の遅れを出せば、繰越で相殺されない
車掌行路の「駅業務」「駅業務等」「企画等」の指定されている付加時間について
- 付加とその他時間は同じ労働時間という認識

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