★　２０２４年　２月２０日　　９時３０分より団体交渉を行います

　　★　２０２４年　２月２０日　　９時３０分より団体交渉を行いました

【ワンマン運転関係】

1. 只見線をワンマン運転可能と判断した根拠を明らかにすること。

   回答：将来にわたる環境の変化に対応し、効率的な業務体制を実現するため、お客さまのご利用状況等を勘案して決定したものである。

2. 只見線における車掌乗務の技術保持について明らかにすること。

   回答：必要に応じて教育を行う考えである。

3. 只見線は冬期間ツーマンとすること。

   回答：運用行路表のとおりで考えている。

4. 磐越西線津川～野沢間をワンマン運転可能と判断した根拠を明らかにすること。

   回答：将来にわたる環境の変化に対応し、効率的な業務体制を実現するため、お客さまのご利用状況等を勘案して決定したものである。

5. 磐越西線新津～五泉間及び弥彦線東三条～弥彦間を全車扱いで乗降可能とした理由を明らかにすること。

   回答：お客さまのご利用状況等を勘案し、決定したものである。

6. ワンマン運転の拡大及び前項の乗降方法に伴うご案内（いわゆる乗車指導）について明らかにすること。

   回答：ワンマン運転列車における乗降方法のご案内については、必要に応じて実施していく考えである。

7. ワンマンミラーの清掃担当・清掃周期を線区別に明らかにすること。

   回答：ワンマンミラーの清掃については、必要の都度対応しているところである。

8. 新津～会津若松直通のワンマン列車における津川駅のワンマンドア設定（全車・自車）を明らかにすること。

   回答：通達等で示すこととなる。

9. 委託駅の無人化等全車・自車を設定する考え方を明らかにすること。

   回答：通達等で示すこととなる。

10. 委託駅の無人化等におけるドア扱い（全車・自車）に変更があるか明らかにすること。

    回答：通達等で示すこととなる。

【業務融合関係】

1. 新津運輸区車掌行路で行う新津駅の業務内容を明らかにすること。

   回答：提案資料及び社員周知資料に記載のとおりである。

2. 新幹線運輸区車掌の駅業務融合（新幹線ホーム列車扱い）について駅勉強会等への出席を明らかにすること。

   回答：関係箇所と調整のうえ、必要な教育を実施していく考えである。

【運用行路関係】

1. 基本運用行路表に「その他時間」の開始・終了時刻を明記すること。

   回答：企画業務等を行う「その他時間」の開始・終了時刻については、時刻表に記載していく考えである。

2. 準備・折り返し・整理時間一覧表において新潟運輸区・新幹線含む各ホーム相互間の時間が１分増えている理由を明らかにすること。

   回答：新潟駅等の工事により、乗務員の動線が変更となるためである。

3. 遠距離通勤者に配慮した行路及び行路順序設定とすること。

   回答：就業規則等に則り作成しているところである。

4. 暖房予熱の負担軽減を図るため新発田・津川滞泊となるキハ１１０系の運用を見直すこと。

   回答：車両運用行路表どおりとする。

5. 新津運輸区Ｂ２１０５行路の２３９Ｄ会津若松発車場面の客室温度が低いため出区場面において暖房予熱を行うこと。

   回答：車両運用行路表どおりとする。

6. 車掌の乗務終了後の折り返し時間「終着」を「乗継・便乗」と同じ時分とすること。

   回答：必要な時間を確保しているところである。

7. 車掌の柏崎場面の折り返し時間は、ホームの無い４番線・休憩室相互間に基づいた時間となっているのか明らかにすること。

   回答：必要な労働時間は確保しているところである。