★　２０２４年　３月２６日　１３時００分より団体交渉を行います

　　★　２０２４年　３月２６日　１３時００分より団体交渉を行いました

1. ２０２３年１２月１８日、磐越西線新津駅から山都駅までホーム除雪が一切されなかった理由を明らかにすること。

   回答：ホーム除雪については、気象条件等を勘案し行っているところである。

2. ２０２３年１２月２３日、乗務員から申告のあった除雪要請への対応を明らかにすること。

   回答：関係箇所に情報を共有し、対応していたところである。

3. ホーム除雪における「作業指定日」とは何か明らかにすること。

   回答：除雪委託契約により予め指定した作業日である。

4. 始発列車までのホーム除雪を徹底すること。

   回答：ホーム上屋が整備されていない駅及びホーム上屋が２両に満たない駅のホーム除雪については、始発列車到着までに指定された２両分のホーム除雪を行い、日中時間帯にかけて編成両数分の除雪を可能な限り行っていく。

• 磐越西線のホーム除雪の方法について
  • ＣＳＰによる巡回除雪と、新潟営業統括センターの社員などによる直営除雪がある
  • 巡回除雪は、年間の降雪量や降雪日数等を勘案して線区ごとに指定日を決めていて、毎日除雪をしているわけではない
  • 磐越西線については五十島・東下条までの平野部に近い地域では４０日間、山間部は４５日間を予め作業指定日として定めている
  • 散発的に降積雪がある１２月は、降積雪が多い１月から２月までと比較して作業日数が少なく、除雪の間隔が空く
  
  
• ２０２３年１２月１８日に、山都～新津の各駅でホーム除雪が行われなかった理由について
  • １２月１８日は巡回除雪の稼働日ではなく、前日・１７日午後の気象情報等を基に判断を行い、臨時の発注を行わずに直営等による除雪をできる範囲で行った
  • 稼働日以外の臨時発注は前日の降雪予報が２０㎝を越えているかが１つの判断基準であり、今回は発注は行わなかったが結果として想定を上回る降雪があった
  • １８日巡回除雪の稼働日でなく臨時の発注もしなかったため、業者による始発対応は実施していないが、当日の早朝の状況等を勘案して日中に社員を派遣して山間部を中心に除雪を行った
  
  
• ２０２３年１２月２３日に、乗務員から申告があった除雪要請への対応について
  • １２月２３日は巡回除雪の稼働日ではなく、前日・２２日の巡回除雪では編成両数分の除雪を終えなかったため、できる限り除雪幅を広げる作業を直営で行った
  • １８時頃の除雪要請で出動できる直営の社員がいないため、翌２４日が稼働日となっていた巡回除雪での対応とした
  • ２２日の巡回除雪では、約束した始発列車の２両分に加え、さらに２両分以上の除雪は行われていた
  
  
• 始発列車までのホーム除雪の徹底について
  • 除雪が必要であると判断された場合には、会社として除雪を実施をしていく

    組合

    「始発列車到着までに２両分のホーム除雪を行う」との施策が実行できなかったという結果が全てであり、お客さまには会社側の理由は通用しないことを受け止めるべきだ

    支社

    経営姿勢を問われれば、想定できないことを想定できるように引き続き精度を高めていくということが責務だ

    組合

    昨冬期は小雪であったため２件だけが目立つ結果となったが、雪が深い年に「想定を上回った」とならないように、降ったら対応できる新潟支社であるべきだ

    支社

    通常の委託や直営の社員で担えない場合には支社や災害対策本部を設置して各駅の除雪に行くなど、支社全体での対応も取っていくことに変わりはない