提案団体交渉　モビリティ・サービス系統における体制見直しについて

　提案団体交渉コーナー

モビリティ・サービス系統における体制見直しについて

最終更新日　２０２６年　１月　７日

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　■　団体交渉を終了！

　　★　２０２５年１２月１６日　　９時３０分より団体交渉を行いました

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　■　提案内容（概要）

実施概要、実施箇所及び実施時期

実施概要
将来にわたる環境の変化に対応するため、輸送の安全性向上と効率的な業務体制を実現し、更なる融合を推進すべく、業務体制の見直しを行う
実施箇所及び実施時期
庄内統括センター　【２０２６年　３月１４日】
長岡統括センター　【２０２６年　３月１４日】
新潟統括センター　【２０２６年　３月１４日】
新潟車両センター　【２０２６年　４月　１日】
体制
その他
1. 実施に向けて、必要な準備、教育を行っていく。
2. 引き続き更なる業務融合と連携を推進していく。

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　■　団体交渉のポイントＮＥＷ

要員体制の考え方について
- ダイヤ改正以降に組織・制度が見直されるが、事業本部化を見据え、社員の活躍フィールドの拡大とサステナブルな輸送サービスの実現、新たな価値創造を推進していく考えに基づく提案内容
- ２０２６年７月の組織再編後の出面数については現時点では明確に示せないが、関係箇所と調整し、いずれかのタイミングで示したい
- ワンマン列車運転の拡大のほか、車両運用や担当乗務員区の見直しを行ったことで長岡統括センター・新潟統括センターで「乗務」の出面数が減となる
業務融合の拡大について
■長岡統括センター乗務室
- 長岡駅において新幹線列車扱い行路を追加する
- 見習いを終えた乗務員は単独での列車扱い業務を行い、現在駅にいる社員はその時間で企画業務や他の業務を行う
- 社員の活躍の場の拡大を目的として、駅業務を車掌交番に追加する
■新潟統括センター新津乗務室
- 駅業務融合行路の数を増やし、ＥＣ組に加えＤＣ組の行路にも設定する
- 駅業務の教育は、まだ途中であり一本立ちの時期は未定。新津駅の出面数は減らさない
- 交番が変わると駅業務の機会が減ることから、駅業務の間隔を空けないために、新たにＤＣ組に駅業務を入れる
■庄内統括センター
- 運転士業務と車掌業務の混在行路を設定する
- 相互運用の数や行路数、行路内容を総合的に判断した
- 他支社でも同様な行路を設定しているため、今回は庄内でチャレンジした
- 他の箇所での実施については、必要に応じて検討する
ワンマン列車全ドア開扉区間の拡大について
- ダイヤ改正以降、ワンマン列車で、無人駅を含む各駅で全ドア開扉区間の拡大を行う
- 区間は、羽越本線（新発田～村上）、信越本線（直江津～長岡）、上越線（越後中里～宮内）
- お客さまの利便性向上、サービス向上の観点から実施する
- 他支社でもＳｕｉｃａ区間外で全車開扉を行っている前例があることも勘案した
駅体制の見直しについて
■庄内統括センター
- 入換信号機の新設等に伴う誘導業務削減により、酒田駅の輸送担当の出面が△１となる
■新潟統括センター
- 新発田駅・新津駅輸送・上沼垂信号場駅の作業ダイヤの一部を変７Ｈ‐１形に見直し、拘束時間を短縮する
- 将来的に複数駅を担うことはあり得るが、改正時点では考えていない
新潟車両センターの体制見直しについて
- 今年度末に電気機関車が廃車となるため、技術管理体制を見直す
Ｅ１２９系車両の改造について
- ３両以上のワンマン運転導入の検討に伴い、Ｅ１２９系車両の改造を実施する
- ２０２６年度より着工するが具体的にはまだ固まっていない。３月以降に改造した車両が投入されてくる
- ３月１４日からＥ１２９系のワンマン運転全区間で全ドア開扉となり、運賃収受を行わなくなることから、不要となる運賃箱を撤去する
- ダイヤ改正、Ｅ１２９系の運賃箱は使用停止をかけ、運賃収受は行わない
- 簡易Ｓｕｉｃａ改札機設置駅について、現時点で拡大は決まっていない
- 駅の券売機は増やさず、既存の設備の中で実施したい
- 現在はミラーで後方確認をしている２両編成も、今度はモニタで確認することにするのかは検討している段階
  
  組合
  券売機などの設備を整えずに実施すれば、車内で精算できず駅の精算機に並ぶことになならなか
  支社
  駅や沿線自治体への周知や、車内放送等での案内を行いたい

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